いつものライド！

どうも、ikarugaです。

7/22(土)は雨沢～R363で根ノ上高原往復コースを、

7/29(土)は三国山周辺をひたすら登りまくって標高を稼ぐライドをしていました。(これは7/22のライドでR363沿いにあるパン屋さん、kitto!へ立ち寄った時の写真です。)

どちらも共通して言えることは、雨沢峠で全力TTをしたということ。

そして、最近「山」が個人的に熱く(マイブーム的な意味で)

山を力いっぱい登ることに快感を感じております（笑）

今までも山は好きでしたが、最近･･･というか今年のシーズンが始まってからは、山を楽しめていない感が少しあり、まだ去年や一昨年の方が山を楽しむことができていたように感じます。

タイトルが「いつものライド」なのは、普段からよく走っているR363等の山岳コースでのライドが最近多いというところからきています。

さてさて、最近の雨沢峠の調子はというと、あまりよろしくありません。

昨年秋に自己ベストである18:20をたたき出して以来、早く登れなくなった感があります。

今回雨沢アタックをした結果はというと、

7/22(土)でのタイムは21:06。

この時は前半は良かったが力んでいたせいで後半からたれ始め、一気に踏めなくなってしまっていた。

7/29(土)でのタイムは19:04。一応今シーズンのベストタイムでした。

ラストスパートの際にもまだ余裕があったし、今シーズン雨沢アタックをしてきた中で、最もペース配分等がうまくまとめられていたように思います。

今年の目標である雨沢18分切りは、このままの調子だと少し難しいような気がしています。

ただ、スロースタートな自分の特性からか、毎年春→夏→秋にかけてどんどん調子が上がっていくため(実際去年も10月付近が最も早かった)

最も早く走れるようになる時期＝自身のピークがもうすぐ訪れるんじゃないかという予想も立てています。

もちろんそうなるためには、山をひたすら登りまくって、ヒルクライムが早くなるための練習は欠かせませんが。

陸上をやっていた頃もよく言われていましたが、ピークを自分の狙い定めた時期に持ってくることができれば、そこで高いパフォーマンスを発揮することができます。

レースをやっている人ならば、目標としているレースの時期に自身のピークを持ってくるべきですが、自分は今のところレースへの出場予定はありません。(モリコロやスズカは多分･･･出ません(^^;))

なので、ピークが訪れる時期の調整は特にしていません。

(レースやイベントの集中していた3月～5月にピークを持ってくるべきでしたが、多分失敗に終わってます･･･)

結果として、自然と自身のピークが毎年10月頃に訪れているということになりますが、逆にそこが雨沢18分切りのチャンスでもあります。

練習を積み重ねて、最大の目標である雨沢18分切り･････････いつか達成したいですねー！！

さてさて、話が一気に変わりますが、今日(8/5(土))もライドに行ってきました。

目的地は絶景の見れる場所、片知渓谷。

過去のブログでも何回か登場しています。

ここからはそのライドに関するレポートを簡単にまとめていきます。

･･･といっても、ある事情により片知渓谷要素はゼロなんですけどね（笑）

午後から雨が降るかもしれないということで、少し早めの5:00に家を出る。

いつも通り順調に進んでいき、犬山橋に差し掛かったところで･･･パンク！！

リアタイヤは以前の御嶽山ライドで大きく裂けてしまったため、新品のコンチGP4000S2に交換してきていたのですが･･･タイヤの走行距離約200kmにしてこの有様ですorz

針金？がモロ刺さってますね･･･。間違いなく金属製の鋭利なヤツです。

この時、たまたまお腹の調子がよくなく、便意(大)もあったことから、パンク修理の前にトイレを済ませることを決断。

犬山城のふもとにあるトイレまで自転車を押し歩いていきます。

そして用を足して、パンク修理にとりかかる。
コイツが突き刺さっていたようです。新品のタイヤでパンクとは、運がなかったとしか言いようがありません。

最近は月イチペースでパンクしているため、パンク修理は一瞬で仕上げられます。（笑）

そうして走れる状態になったところで再び走り出します。

犬山城のシャチホコは、アディさんからあった情報の通り、修復作業中でした(;´^_^`)早く復活するといいですね。

(それにしても無くなったシャチホコは何処へ･･･??)

迫間不動の坂を通って片知渓谷を目指しますが･･･なんだか力が入らない。

まだスタートしてから27kmくらいしか走ってませんが、パンク修理で余計なカロリーを使ってしまったせいか、エネルギーが底をついたようです。

パンク修理でカロリー切れって、御嶽山の時と全く同じ状況ですよこれは･･･。

とりあえず持参してきたSOYJOYを2本食べ、カロリー補給。

これがまさかとんでもない爆弾だったとは･･･この時まだ知る由もなかった。

ヘロヘロになりながら迫間不動の坂を走る。

雨上がりだからか、スリッピーな路面で怖い。

実際下りのカーブで一瞬滑りかけ、恐怖を感じた。

坂を下ったら平坦を走ってコンビニを目指す。

コンビニ発見、助かったー(TдT)  

鮭おにぎりと朝食バナナあんぱん？を補給。

･･････が、いつも以上に唾液が分泌されず、飲み込めない状況が続く。

仕方ないのでドリンクで流し込み、すべて食べ終える。

そうして立ち上がろうとしたとした瞬間･･･!!

！？！？

胃？から突如として異常信号が発せられ、激しい吐き気が襲いかかる。

これはヤバイと感じ、すぐさまコンビニのトイレへと駆け込む。

幸いにも戻すまではいかずに落ち着きを取り戻せたので良かった。

しかし･･･なんでこんなことに･･･？

いつもと同じように補給をしているだけなのに。

この時は考えても原因が全く分からなかった。

とりあえず、このまま先に進むのは危険であると判断し、ここで引き返すことにします。

走る分にはなんとか大丈夫そうだった。

･･･本当になぜ急激な吐き気に襲われたのだろうか？？

ハンガーノックになったことは何回もあるが、ライド中に吐き気に襲われるなんてことは今までそうそう無い。

湿度がかなり高かったし、軽い熱中症だったのかな？

それとも･･･まさかさっきのSOYJOY･･･？

実はこのSOYJOY、以前暑い日のライドの最中、背中のポケットに一日中入れていたものなのである。（笑）

それを今回食べたことによって、食あたりを起こした･･･のかもしれない。

何にせよ、暑いところに一日中入れていたものを翌日以降に食べるのはあまりよろしくないことは間違いないだろう。

･･･と、身をもって実感したのでした(^^;)

迫間不動の坂から見える景色。これが今回のライドで撮れた唯一の絶景？です･･･。

(片知渓谷に行けていたらきっと歓喜していただろうなぁ･･･)

30%に達する超激坂が潜む裏明王山の入口です。

去年の冬に片知渓谷を登った後この裏明王山を攻略したことがあり、その時は本当によくやったもんだなぁといつも思います(;´^_^`)

ちなみにその時の記事はコチラです↓

こちらは表明王山。普通のクライマーさん向けの入口です。コースの勾配は大体10～15%で最大勾配は18%くらい。明王山は表も裏も距離が短いのが唯一の救いですね。

その後はお腹の調子を気にしながら、マッタリ家を目指したのでした。

こうして無事帰宅。本当にめでたしめでたし。

突然の体調不良は、帰宅してからしっかり休んだことですっかり回復しています。

実際にこうしてブログを書いていることですしね。

ということで今日のお話でした。

さて、明日(8/6(日))は雨沢峠に再びアタックしてきます。

ベストタイム、出るといいなあ。

それではまた！

自走御嶽山！ ～険しき木曽の路～

どうも、ikarugaです。

最近更新停滞気味で申し訳ないです･･･。

原因は、今回の記事に時間をかけすぎたのがいけなかったんですけどね（笑）

過去のブログの中でも1、2を争うくらい大ボリュームになってますので、ご注意くださいm(_ _)m

(言い方を変えると、今回のライドがそれほど大冒険だったということでもあり･･･)

ということで、7/15(日)は自走で御嶽山まで行ってきました！

このライド、当初は御嶽山を往復自走する予定でしたが、色々と問題が発生したため急遽木曽福島駅から輪行で帰ることになりました。

参加者は(参加したいという人がいる時点で不思議ですが)メイシーノさん、リンさんのお２人！

最近はちょっと激しめのライドとなるといつも見かける方々です。また今回もよろしくお願いしますm(_ _)m

今回、以前ブログで紹介したボルト1600、コンパクトリンコウバッグを持ってきています。

二つとも実践投入されるのは今回が初。長時間のナイトランが予想される今回のライドにおいて、どんな活躍をしてくれるのか楽しみです。

朝は1:50起床の3:00出発。多治見駅南口に4:00集合の予定です。

夜が開ける前の街中を走行。

愛岐道路から多治見駅を目指しますが、せっかく暗闇の道を走れるチャンスですので、前々からやってみたかった明るさ比較をやろうと思います！

ボルト1600の機能をさらっとおさらいしておきますと･･･

・ハイモード：1600lm 2時間

・ミドルモード：500lm 5時間

・ローモード：200lm 15時間

というモードがあります。(他にも点滅、ハイパーコンスタントモードとありますが今回は省略。)

上の写真にも載せましたが、まずはローモード：200lmの明るさ。写真ではかなり暗そうに見えますが、実際は普通に走る分には全く問題ないレベルです。

次はミドルモード：500lmの明るさ。200lmよりもかなり明るく、広く視野が確保できるので街灯の無い峠道でも安心して走れそうです。

最後はクラス最強の明るさを誇るハイモード：1600lm。物凄く明るいです！！

1600lmがあれば走れない道はありません。(多分。)

ただ、1600lmは明るすぎるため、対向車を幻惑してしまうおそれがあります。

車のハイビームと同じで、交通量がそこそこある道での使用は避けるべきですね。

･･･そんな感じで明るさ比較を楽しみながら、闇に閉ざされた愛岐道路を１人孤独に走ります。

朝の3:30に山の中を走るという非日常感･･･たまりませんね！

古虎渓を抜けて多治見に入り、リンさんから南口近くのセブンにいるとの連絡を受けたのでそちらに向かいます。

連絡のあったセブンに向かうと･･･リンさん発見！

ということで3:44、セブン到着です。リンさんはトップチューブバッグを装備してきていました。

なんでもつぶあんぱんが沢山入るんだとか･･･!!

色々補給をしたり話をしたりして待っているとメイシーノさんも到着！

全員揃ったところで早速出発です！(4:10 START!)

事前に引いておいたルート通りに快調にとばしていきます。

とばすといっても、今回はブルベのようにゆっくり走ることを意識したライドですので、心拍は75%以下に抑えてのんびりいきます。

そんな中、リンさんのペースは少し早いような気もしていたが･･･機材の差があるのでペースや心拍レベルに差が出てしまうのは仕方が無いことだろう。

引いたルートはR19沿いに真っ直ぐと伸びる県道421号線を走るルート。

以前ブロガーのhamoさんと一緒にライドした時に教わった、走りやすい道です。

途中でR19に合流し、R19を少し走ってスタートから約50km地点となるセブンイレブン恵那バイパス店に到着。(時刻は5:53)

大量の補給食を購入。ここで補給する分と、走りながら補給する分です。

補給を終えたら再スタート。

空気が澄んでいるのか、山がキレイに見えます♪

R19を神坂峠の入口へと続く交差点まで来たら左折し、ここからは県道6号線を走ります。

県道6号線は木曽高速と名高いR19と並走する形で伸びている道。

危険な木曽高速を回避して走ることはできますが、なかなか歯ごたえのあるアップダウンが襲いかかると聞きます。

早速県道6号線を走り始めます！自転車で中津川より先に行くのは初めてです。

初めて走る道に、ワクワクしてきました！(*‘ω‘ *)♪

リンさんは相変わらずの速さで行ってしまいます･･･(^^;

自分とメイシーノさんはまったりとした速度でライドを楽しみます(^O^)

噂通り勾配がキツくなってきました。

でも楽しい！！やっぱりヒルクライムは最高だ！！(3枚目の写真にセンスを感じる･･･（笑）)

イエイ(*^^*)

こんな感じの道を走行。車の通りはほとんどなく、景色が開けていて最高に気持ちイイです。

メイシーノさんが色んな角度から撮ってくれます～もはやプロのカメラマン？

途中で自販機休憩です。

休憩を終えて県道の道を少し進むとR19にぶち当たります。

R19に出てからは、車道ではなく歩道を走行。

R19の木曽高速と呼ばれている区間を自転車で走る際には、基本的に歩道を走行するのがマナーとなっています。

単純に車道を走行するのが危険という意味もありますが、車道には無理な追い越しを防ぐための措置がいくつかとられており(センターライン上に設置されたポールとか)自転車が車道を走っていた際に、幅の広いトラックなどが自転車に対して追い越しできなくなるため、大迷惑がかかってしまうのです･･･(^^;)

･･･そういう訳で歩道を走行。

こんな場所誰も通らないせいか、草がボーボーなところが何箇所もありました(^^;)

キレイなところですね！
歩道橋を渡ったりして･･･

南木曽を通過します。

セブンイレブンでちょっと補給タイム。

地図であとどれくらいか確認しますが、まだまだ先は長そう･･･(T_T)

補給を終えたら再出発し、 R19の走りにくい歩道から、交通量が少なくて走りやすい県道？の細い道に出ます。

走っていて気持ちの良い道ばかりです♪

メイシーノさん、まさか元気玉を出す気か･･･！？

須原まで来ました。

道路脇の歩道を走っていると、道が極端に狭くなってきた。

反対側へ逃げようにも、そちらも狭すぎて逆に危険。

走れる道がない･･･と、周囲を見渡してみると、1本だけ走れそうな細い道が。

これはいくしかない！と突き進んでいくと･･･

道がなくなった＼(＾o＾)／

｢来た道戻る？｣  ｢いや無理無理｣ 

あらかじめ入れておいたナビを再確認するが、この道で間違いない模様･･･。グーグルマップで他のルートも探してみるが、他に通れそうな道はない。

色々悩んでいると、メイシーノさんがガンガンいこうぜといわんばかりに草むらをかきわけてドンドン進んでいく(;´^_^`)

メイシーノさんに促され、自分らも草むらをかき分けてとんでもない道を突き進んでいく。

ある程度まで行くと、普通の道となってR19の歩道に合流。なんというアドベンチャー･･･(^^;)

その後は再び交通量の少ない県道の道が出てくるのでそちらを走行。 

しばらく同じような道を走り続け、ようやく目的地の近くまでやってきました！

ここは･･･御嶽山 木曽本宮。いつも車でR19を走る時、道の駅木曽福島を通過する際に見える立派な社がまさにこの場所でした。

このまま行けば御嶽山の登り口まで行けるが、一旦木曽福島駅まで移動します。

木曽福島駅にはコインロッカーがあり、輪行袋といった余計な荷物を置いて軽量化することができるのです！

川を渡って木曽福島駅へと向かいます。

川を渡るとやたらと狭い道が出てくる･･･。

そして突然の急坂出現！！

13%くらいはあるかな？

しかし今まで温存に徹してきたおかげでスイスイ登っていくことができます。写真では激坂に見えませんが13%くらいはあります(^^;)

急坂脱出。

そしてセブンで軽く補給したあと、木曽福島駅に到着！(時刻は11:07)

事前の調査通り、コインロッカー発見！！

1箇所に3人分の荷物を詰め込みます。(1回300円だったので1人100円払いましたとさ)

ブルベモードからヒルクライムモードへと変貌を遂げたRIDE4000！ サドルバッグ、輪行袋、ボルト1600を外しました。(ライトはもう一つの予備が付いています)

さぁ、御嶽山目指していざ出発ー！(^O^)

ここまで自走で既に130kmくらい走っているのに、なぜか輪行で木曽福島駅からスタートした気分！不思議！

途中で謎のチェーン落ち･･･

不吉な予感がしますね･･･。

ドンドン進みます！

お昼も近いことだし、途中にある道の駅三岳というところでお昼ご飯にします。

重い荷物から解き放たれ、あとは輪行で帰るだけという精神的に楽な状態になったからか、集団の速度が増していきます。

メイシーノさんが前に出て高速巡航。

あっという間に道の駅三岳に到着です。

木を中心にトライアングルな感じで地球ロック。

ここで昼飯にするつもりでしたが･･･なんと食事処がありませんでした(；＿；)

これは痛恨のミス。事前の調査不足でした。

代わりの飯屋を探していると、この先少し行ったところにいくつか飯屋があるとのことなので、そちらへ行くことに。

ということで再出発。

走り始めはそこそこのペースで走っていたが･･･リンさんが後ろから速度を上げてとばしていくので、追撃体制に入ります。

･･･が、もう足があまり残っておらず失速。

メイシーノさんがリンさんを捕らえにとびだしていったので、自分は元気な2人を見送って単独走行モードに移行します。

王滝村突入！自走で来るのはもちろん初めてです。(自走じゃなくても来るのは初めてですけどね。)

飯屋はまだかなまだかな～と走っていると、リンさんとメイシーノさんが待っている飯屋に到着！

メイシーノさんがいつものように撮ってくれます。

店に入って、たっぷり補給です♪

補給を終えて再び走り出す。

とてもキレイな場所です･･･。

気持ちよく山道を駆け抜けていると、プシュー！！という悪魔の囁きが･･････(^^;)

パンクだ！！(T_T)瓶の破片らしきものがリアタイヤに見事に刺さっている。

今年は菰野ヒルクライムから始まって、パンクの多い年です･･･(TдT)

日向はかなり暑いので日陰に移動してパンク修理します。

2人は自転車で移動するが自分は徒歩で日陰に向かう(o^^o)yどんな時でも楽しむことを忘れない。（笑）

パンク修理開始！

そして修理が完了。

こっそりとメイシーノさんがタイムを測ってくれていた。特にタイムは意識していなかったが、なかなかの好タイムにテンションが上がります。

･･････が、不幸はそれだけでは終わらなかった。

走り出す前に、念のためタイヤを1周ぐるっと確認してみると、とんでもないことが発覚した。

先ほどの瓶の破片によるパンクとは別に、タイヤが大きく裂けている箇所があり、そこから中のチューブがプクゥ～っと膨らんで出てきているのだ！

これはヤバイ。パンク修理したばかりの車輪をすぐさま外して再び解体作業に入る。このまま走り出していたらすぐにまたパンクしていた事だろうなぁ･･･。

ありがたい事にリンさんが応急処置用のガムテープを所持していたため、使わせていただくことに。(リンさんありがとうございますm(_ _)m)

このガムテープをタイヤの大きく裂けた部分の裏側に貼り付け、空気を入れてもチューブが外にとび出さないよう補修します。瓶の破片でパンクした部分も一緒に補修しておく。

補修を終えて再び空気を入れてみます。ガムテープのおかげでチューブが外に出てきません。

とりあえずは大丈夫そうです。

しかし、こんな状態で長距離を走るのは危険なため、御嶽山を登ったら木曽福島駅から輪行で素直に帰ることにします･･･。(せっかくここまで来たので御嶽山はしっかりと登っていきます･･･(^^;))

色々ありましたが御嶽山目指して再出発。

ガソリンスタンドの横を通り過ぎたところが御嶽山ヒルクライムのスタート地点です！(写真には映ってませんがこの道路の右側にガソリンスタンドがあります)

そして御嶽山ヒルクライムがスタート！(時刻は14:04)

ここまで溜めてきた足をすべて使い果たすつもりで踏み、序盤から本気のペースで登っていきます。大腿四頭筋フル稼働です。

メイシーノさんは前に出たり後ろに下がったり･･･。ヒルクライムを楽しんでいるようです。

しばらく行くと2人はペースを上げてとびだしていきます。

山で2人に敵うはずがないのでそのまま見送り。

マイペースで踏んでいきます。

･･･が、途中から出力が低下し始める。

これはハンガーノックの兆候･･･。

先ほどのパンク修理のせいで余計なカロリーを大量に消費してしまったのだろう。

とりあえず登り続け、自販機を探すことにする。

初めて来る場所なので自販機があるかすらも怪しいところだが、運良く自販機にたどり着くことができれば、そこでカロリーを補給して山を登ることが出来るはず。

しかし･･････どこにも･･････ない･･･

諦めかけたその時、自販機を発見！！

よし、助かった！

草むらの中にポツンと設置された、古びた自販機に近づく。

･･･が、なんだか様子がおかしい。

あ･･･これ多分動かないヤツだ･･･(TдT)

こうして自販機作戦は失敗に終わる。

マズイな･･･このままカロリーが切れた状態で登るのはかなり危険である。

ボトルの水も実は既にカラッポ。無補給で登り続ければ熱中症の危険性もある。

せっかく自走で御嶽山まで来たけれども、ここは安全を最優先し、リタイアを決意します･･･。

自分でいうのもナンですが、これも勇気ある決断。時には諦めも肝心です。

登れないのは本当に残念だが･･･御嶽山なら輪行で簡単に来ることができる。

乗鞍よりも近いし、駅から御嶽山を往復したとしても、乗鞍の時より距離が短いため、手軽に走れる。

リタイアすると同時に、いつか輪行で必ずリベンジする･･･！そう決意したのでした。

ということで、全行程の半分も登ることなく下山開始。

下りはあっという間でした。

せっかくなのでキレイな景色のところは立ち止まってのんびり撮影。

かなり下ったところで念願の自販機と再開を果たす。カロリー切れの時は即効性の高いコーラがおすすめだ。

ガツンとエネルギーチャージし、さらに下ります。

厳かな雰囲気の御嶽神社。

御岳湖。山の中にポツンと湖がある風景、個人的に大好きです♪

スタートしてすぐのところにあるバス停まで戻ってきました。ここらへんで2人が来るのを待ちます。(リタイアを決めた際に先に下山することは既に伝えてあります)

木曽福島駅まで走るためのカロリーを確保するために、コーラをもう1杯飲んで2人が来るまでにエネルギーを蓄えておきます。

そして･･･2人が帰ってきました！お疲れ様でしたー！

バス停のところで少し休憩します。

落ち着いたら、駅を目指して再スタート！

ここで、隙をついてikaruga渾身のアタック発動！

コーラの爆発力で一気に加速し、フルスロットルで逃げます。

後ろを振り返ると、リンさんが全力で追いかけてくる。メイシーノさんはきていない様子。

しばらく爆走したあと、リンさんに距離を詰められて捕まる。

その後も何度か全開のアタックを仕掛ける。

御嶽山を登れなかった不完全燃焼なこの気持ちを帰り道にぶつけます。

信号で止まっている間に後ろからメイシーノさんが合流。

3人になったことで、戦いはさらに激しさを増していきます･･･。

既に190km以上走っているというのに、激しいアタック合戦が繰り広げられる。

一緒に走るメンバー、間違えたかなぁ(^^;A

最後に坂で全力スプリントをして、疲れ果てて一旦落ち着いたかのように見えたが、メイシーノさんが再びペースを上げ始め、たまらずikarugaが脱落。

リンさんはまだまだついていく。

もうコーラも切れて踏む足が残ってません･･･(TдT)

体力バカ(褒め言葉)な方々は先に行かせて、ゆっくりと帰路につきます。

駅の手前の川のところで2人が待ってくれていて、2人と合流したあと駅へと向かいます。

信号待ち。少なくともikarugaは死んでいる。先ほどのスプリントで追い込みすぎたせいか、脳に血液が足りてなくてクラクラしてます(;´^_^`)

このまま輪行で帰るのはちょっと嫌なので、駅に行く前にコンビニで補給したいと提案し、駅の近くにあるセブンへ行きます。

セブンで補給中、次の電車が来る時間を調べてみると、ちょうど出発したタイミングと重なってしまったため、次の電車が来るのは約１時間後ということが発覚。

１時間ずっと待ってるのも嫌なので、木曽福島駅周辺で回復走兼ポタしたいと提案。

みなさんOKと言ってくれたので早速出発です～(^O^)

適当に町を散策します。

怪しげな山道を発見したので、どんどん登っていきます。
結構な激坂だったが、みんな構わずどんどん登っていっちゃいます。

坂があると本能的に登ってしまうんですよね、きっと。

そうしてたどり着いた場所は･･･公園のような場所？

誰もいないので、みなさん子供のようにはしゃぎまくります（笑）(もちろん自分も)残像！？

遊びまくって、そろそろ駅に戻ろうかなーとした時、後輪が･･･パンクしていた（笑）(;´^_^`)

後輪は御嶽山に登る前に一度パンクしていて、応急処置した状態だったにも関わらず、荒々しい乗り方をしてこのザマです。

･･･ちょっとハメを外しすぎたと反省(TдT)

再びパンク修理。

みんなで協力して(？)パンク修理を終え、駅へと向かいます。

駅前の坂にさしかかると、やっぱりとびだしていきました。元気すぎやろこの人たち･･･(；´∀｀)

こうして木曽福島駅へと戻ってきました！！

コインロッカーから荷物を取り出し、輪行の準備を進めます。

･･･いよいよ新しく買ったコンパクトリンコウバッグの出番がやってきました。

短時間で輪行作業を終えることができるというこの輪行袋ですが、どれくらい早く終わるか調べるためにタイムを計測します。

ちなみにこの輪行袋での練習は一切しておらず、ぶっつけ本番で挑みます（笑）

もちろん手順等は事前に調べてあり、分かった上で挑みますが、初挑戦でタイムを測った方がよりコンパクトリンコウバッグの凄さを感じれるかと思います。

それではさっそく･･･輪行作業開始！(作業中の写真はタイムアタック中ですのでありません)

まずはバイクを逆さまにして、前後の車輪を外す。

車輪を外したら別売のスプロケカバーをスプロケに被せ、チェーンカバーをチェーンに被せる。

そして別で持参してきたマジックバンドでフレームと車輪を固定。

あとは輪行袋を上から被せて、下のヒモを絞れば･･･輪行作業完了！

タイムは･･･約12分！

今まで使っていたオーストリッチ L-100よりも圧倒的に早いです。(オーストリッチの場合最速でも19分かかっていました)

･･･文章だけ読むと12分もかからなさそうな内容ですが、実際には車輪の固定方法で悩んだり、袋を被せるところで悩んだりとかなりモタモタしてやってます(^^;)

なのでこの12分というのは、相当モタモタしてやった場合のタイムということになります。

･･･参考になるかどうか分かりませんが、参考になると嬉しいです･･･m(_ _)m

みなさん輪行作業完了です(o^^o)

切符を買って、駅のホームへ。

19:37発の各停列車に乗りましたが、電車の中はがら空きです。

中津川で乗り換えして、神領まで電車に揺られます。

車内では冷房が効きすぎて寒かったり、あまりの疲れにウトウトしたりと色んな感情が芽生えます。

多治見駅にてメイシーノさんとお別れします。

神領駅に到着して、自転車を組み立てる。電車の中で寝ていたせいで、めちゃくちゃ眠い。。。

とりあえず組み立てて、リンさんともお別れです。

お2人とも、長旅ありがとうございました！！

帰りになか卯に寄っていつものように親子丼を食べます。夜遅くまでかかるような超ハードなライドの時は毎回なか卯で夕飯を食べてます。24時間営業なのがありがたい。

その後は真っ直ぐ家へと帰りましたとさ。

めでたしめでたし･･･。

【今回の記録】

走行距離･･･203.76
走行時間･･･9:46:25
平均速度･･･20.85
最高速度･･･62.03
平均ケイデンス･･･76
最大ケイデンス･･･157
平均パワー･･･89
最大パワー･･･450
平均心拍･･･141
最大心拍･･･182
累積標高･･･2717
最高標高･･･1455
最大勾配･･･14

very hot!! な初背骨

7/8(土)は知多半島の背骨へ行ってきました！

背骨を走るのは今回が初めて。

前から行きたいと思っていた場所で、hanaさんの案内の元、今回行くことになりました♪

集合は背骨スタート地点といわれているセブンイレブン知多岡田店に8:30に集合することに。

途中の補給時間も考慮して、少し早めの5:00に家を出発。

順調に進んでいきます。

そして7:00。集合予定場所のセブンイレブン知多岡田店に到着！

･･････ちょっと待った。

集合は8:30のはず。

･････････

明らかに早すぎる!!(`д´;)

予定時刻よりも1時間半も早くついてしまった。

なんでこんなに早くついたのかって？

ここへたどり着くまでに１回は補給を入れないとカロリーが持たないだろうなぁと思い、補給時間も考慮して早く出発していたのだが、なぜだか無補給でここまで来れてしまい、ノンストップで走ってきた結果こんなに早くついてしまったというわけなのである(^^;)

無補給でここまで走れるなんて思っていなかったので、自分でもビックリです。

hanaさんにLINEを送り、のんびり補給して待ちます。

道を眺めていると、さすがは有名な練習場所。ローディさんを何人も見かけます。 

補給を終えて待っているとhanaさん到着！

早くついてしまったがために、急かしてしまって申し訳なかったです(T_T)

とりあえず、背骨スタート！

背骨がブログに登場するのは今回が初めてなので、簡単にコースを紹介しておきます。

背骨はセブンイレブン知多岡田店から師崎までの全長約38kmの知多広域農道という道のこと。

地図でいうと、赤丸から知多半島の先端までの道のことです。

ここは最初から最後までひたすらアップダウンしかなく、レースをする人にとって絶好の練習場所として有名です。

一体どんなコースなのでしょうか！とても楽しみです。

最初はこんな感じの道をひたすら。

走っていて思ったのが、佐渡島の道と似ている、そんな気がしました。

佐渡島もアスファルトと緑、あとは青い空(と青い海)しかなかったと思います。

そしてこの背骨、いい練習場所と言っても、途中に信号が何個か出てくるのでずっと走り続けられるというわけではなさそうです。

また、下りきった先に信号が設けられているところもあり、赤信号で止まってしまった日には･･････あとはご想像にお任せします。

たまに細い道も。

イエイ♪

背骨は完全な直線コースになっておらず、要所要所で右左折する必要があります。

分かりづらいところで曲がる場所もあるため、道を覚えたりナビを入れていないと正規ルートをきっちり走るのは難しそうな印象です。

少し気になっていた補給場所については、コースの序盤にコンビニがあるくらいで、それ以降はほとんど補給場所がないとのこと。

しっかり事前に準備しておかないと、大変なことになるおそれがありますね･･･。

自販機はたまーに出てくるレベル。無い訳ではないので、大丈夫といえば大丈夫ですが、肝心な時に出てこなかったりするのでしっかり準備するに越したことはないでしょう。

後半の方は勾配がキツくなってきます。

それでも距離の短い坂しかないので下りの勢いで登りきれてしまうものがほとんど。

気分はまるでジェットコースターですね（笑）

登り坂。

コースも終盤まできました。

最後に9%くらいの坂を登ったら海が見えてきてゴールです。この海が見える感じ、いいですね～(^O^)

海だーーーっ！！

そして今日はすごくいい天気！
海も何故だかとても澄んだ色をしています。

三重の方？も見えますね。

先端まできました！

お待ちかね撮影会タイムです。

いつものポーズ！(シブポーズという)

そして持ち上げる！笠置山以来、2回目の片手持ち上げにチャレンジしますが、足元が不安定なせいか安定して持ち上げられず、一瞬だけ離したところを撮ってもらう(^^; )

片手で持ち上げるには少々重かったようです。

その後はいつもの場所で休憩～。

腹が減ったのでタコ飯をいただく！

軽く休んだら折り返します。今回のお昼ご飯の場所は実はまだ先。折り返しの道の途中にあります

再びアップダウンを走りますよっと。

んでもってお昼ご飯の場所に到着！

この時の時刻は11:20。湿度はないのでカラッとしていて走りやすいが、とにかく暑いです･･･(`д´;)

中に入って冷たいざるうどんをいただきます！

お昼ご飯を食べ終えて外に出るが、外は凄まじい暑さ･･･！！

ヤバイです、この暑さ。

外に置いてあったバイクは日光の力によってサドルやハンドルから異常な熱を発しています(;´^_^`)

とりあえず頑張って走り始めるが･･･登りは風がないのでとにかく暑い。

下りはやや涼しい･･･が、信号で止まった時などは最悪です（笑）

そんな感じで帰りもアップダウンを走行。

暑すぎるので途中のコンビニでアイス投入！ガリガリ君のコーラ味。個人的にすごく好みだったりする。

そしてまた走り始める。

ちょっとだけ伊勢湾が見えます。

朝スタートした場所が近づいてきました。

こうして初めての背骨が終了。

hanaさんともお別れして、帰路につきます。

！？

説明すると、これは聚楽園大仏。

R247沿いの聚楽園駅近くにある交差点から見ることができます。

初見だとビックリします。近くに立ち寄った際には是非とも寄ってみてください（笑）

その後は来た道をそのまま帰って、無事帰宅。

めでたしめでたし！

【今回の記録】

走行距離･･･165.38
走行時間･･･6:30:55
平均速度･･･25.38
最高速度･･･57.30
平均ケイデンス･･･81
最大ケイデンス･･･132
平均パワー･･･106
最大パワー･･･390
平均心拍･･･146
最大心拍･･･182
累積標高･･･1450
最高標高･･･83
最大勾配･･･9

第2回 地獄のビワイチ！

7/2(日)は地獄のビワイチへ行ってきました！

これは毎年行っている、琵琶湖を終始全力で１周するというブログ恒例行事であります。

毎年行っているといっても、去年から始まったのでまだ2回目なんですけどね。

去年は南湖も１周するフルビワイチでしたが、今年から北湖だけを１周する、いわゆる通常のビワイチに変更しました。

理由はフルだと長すぎたり、湖岸道路が走りづらかったり、意外と時間がかかったり･･･といった悩みどころがあったので。

ビワイチならば、全力を出せば7時間ちょいで帰ってくることが出来るのでオススメなわけですね。

さてさて、今回共に地獄を味わうメンバーはかんぢさん、ショウスケさん、リンさん、自分の4人！！

まさにブログ最強メンバーしかいません。果たしてついていけるだろうか･･･。

今回、ショウスケさんの車に乗らさせていただいて琵琶湖までトランポします。

トランポ地点はいつもの豊公園･･･といきたいところだったが、今年の6月から駐車場が有料化され、簡単に停められなくなってしまいました(´Д`；)

ビワイチをするサイクリストが増え、需要が増えたんですかね･･･。

お金はあまりかけたくないので、他にトランポできそうな場所がないか調べることに。

そうして調べた結果、豊公園とそう距離が変わらない道の駅 近江母の郷にトランポすることにしました。

さあて、そろそろデスライドの様子をレポートしていきます。

朝は5:00に落合公園近くにあるローソンで集合。

参加メンバーの家からちょうど中間の場所に位置し、なおかつ高速も近いという理由でここになりました。

家を時間ギリギリに出発して4:59、ローソンに到着！もうみなさんお集まりのようです。(一番最後でｽﾐﾏｾﾝ)

高速に乗って移動しますが、空はどんより曇り模様･･･逆に言えば日差しがないため、走りやすい天気ともとれますね！

米原インターで高速を降り、目的地へと向かって、6:00ちょうどぐらいに道の駅 近江母の郷に到着！ 
バイクを降ろしてスタートの準備を進めます。

かんぢさんはいつものレーゼロではなく、秘密兵器・ボーラワン チューブラーを履いてきていました！元は同じメーカーのディープですが、アルミとカーボンで全然違います。

みなさん準備が整ったところで、スタート前の記念撮影をします(o^^o)

頑張るぞー！

ということで6:19、いよいよ地獄のビワイチがスタート！！

長浜城。

最初は30km/hくらいのウォーミングアップペースで巡航。

ある程度体が温まると、38～42km/hくらいまで速度が上がり、とうとう地獄の門が開かれます。

ローテーションも始まって、みんな本気モード。

今回の目標は、アベレージ35km/hの達成、そして最後まで生き残ること。

アベレージ35km/hはみんなで走るにあたって達成したい目標ですが、もう一つの「最後まで生き残る」は私の個人的な目標です。

前回のフルビワイチでは、私が一番に脱落し、かなり悔しい思いをしたため、今回は何が何でも最後まで生き残ると決めたのです。

最後まで生き残るには、とにかく温存に徹するのが一番なので、なるべくアタックは行わない、無理に先頭を引かない、ヤバくなったらトレインの後方に居座る･･･といった作戦でいこうと思います。

そういうわけで、4人でローテーションしながら爆走。

序盤からかなりのハイペースを刻んでいきます。

かんぢさんが先頭に出るとペースが大きく上がり、毎回心拍が急上昇してしまう。さすが、ディープリム効果も相まって早いですね～。

トンネルを通り抜けたあたりで、さらにペースアップ。

昨年猛威を振るったショウスケさんはかなり厳しそうな様子･･･。

こんなにキツそうなショウスケさんは初めて見ました。

そうしてショウスケさん、脱落･･･！

今日は前の2人がハンパなく強いです。かんぢさんは決戦ホイールを履いてきているし、リンさんに至ってはフレーム、コンポを最近大幅にグレードアップしたばっかりです。

なんとか2人に追いついて、ローテーションに加わる。

と、ここでかんぢさんが「セグメントですよ！！」と言ってさらに加速。

アホみたいな速度に、もう呆れてきます･･･(^^;)

リンさんはそこへ平然とついてくので恐ろしい。

結局2人に置き去りにされ、単独で2人を追う。

賤ヶ岳トンネルの手前にある信号交差点で全員揃うのを待つ。

全員揃ったら、距離の短い名も無き峠へ突撃！

まずはかんぢさん、リンさんがハイペースで刻んでいく。

そこにショウスケさん、ikarugaが食らいついていく。

2人には勝てなくとも、ショウスケさんには負けたくなかったので全開で山を登り、3着でフィニッシュ。

ビューポイントに到着したところで、小休憩。

スロースタートの自分にとって、いきなりのハイペース走はツライ･･･。

未だに心拍が下がりません。

とりあえず一息ついたところでみんなで撮影タイム。

イエイ！！(*^^*)

名も無き峠を下り、次に出てくるのは毎度お馴染み中間スプリントポイント。

全員が揃うのを確認したら、リンさんが最初にとびだす！！

すぐさま反応し、後ろに張り付く。

かんぢさん、ショウスケさんは少し距離が開いた状態で追走。

ここでリンさんと謎の協調体制が生まれ、後ろの追っ手から逃げ切る作戦に。(少なくとも自分はそう思っていた（笑）)

2人で全開でローテーションすることにより、見事(？)逃げ切り達成。

その後は少しペースを落として、道の駅へと向かう。

そうして7:30、道の駅あぢかまの里へ到着！

ここにはパン屋などがあり、いつもならここで休憩をしているが、今日はたまたまスタートが早く、早い時間に来てしまったためまだやってませんでした。

仕方無いので代わりにすぐ先にあるコンビニへ移動します。

ということで近くのセブンでコンビニ休憩。

ここまでで走行距離32km。

アベレージは34.07km/h。メッチャ早い。だけど目標を下回っている。まだまだこれから上げていこう！！(狂気)

たくさん補給して、再スタートしようとするが、これより先にある海津大崎は今年4月に発生した土砂崩れにより現在通行止め。

色々調べてみるが、未だに復旧の見通しは立っていない様子。

しょうがないので迂回路を進みます。

迂回路はR303を通る道。

初めて走る道なので、少しだけ期待していたが･･･その道は少々キツめのアップダウンしかなく、期待以上の結果となりました（笑）(;´^_^`)

ここでもやっぱり2人は爆走。ここ、坂なんですけど･･･

必死に後を追い、トンネルを超えたあたりで追いつく。

･･･と同時に、下りの勢いを利用して横から一気に引き離しにかかる！

そうして先頭を独走する。

後ろを振り向くが、まだまだ追いつかれない模様。

しばらくは大丈夫だろうな･･･と、してはいけない安心をしてしまう。

そろそろ来るかな？と思って後ろを振り向いた瞬間、リンさんが横から一気にアタック！

ちょうど振り向いた瞬間だったのでアタックに全く気づかず、一気に距離が開いてしまう。

全力で追おうか悩んだが、ここは冷静になって自分の足を温存させることを選択。

後ろからショウスケさんを引き連れたかんぢさんトレインがやってきたのでそこに乗車し、先頭を独走するリンさんを猛追する。

R161と合流する交差点で、リンさんを吸収･･･というか、待っててくれていた（笑）

集団は振り出しの状態に戻り、再びハイペースで巡航し始める。

途中にメタセコイアの並木道へとつながる分岐があり、せっかくなのでそちらへ行くことに！

分岐を曲がってからは、全員でローテーションしながら爆走です。

ショウスケさんは少し厳しそうなので、正確には3人でローテです。

メタセコイアの並木道！

ここらへんは後ろに付いていればまだなんとか足を休められるくらいの強度で、比較的楽な方でした。(でもいつ足が終わるか分からないから恐ろしい･･･)

並木道を抜けて、長い平坦路を駆け抜ける。

湖沿いの道に出てからは、後ろに付くのがやっとのキツさ。

自分が先頭に出てもペースが下がるだけなので、ここは後ろに付かせてもらいます(;´Д｀)

リンさんの鬼引きになんとか耐えて、ガンガン進んでいきます。

次に止まる予定のコンビニが近づいてきたところで、自らアタックを仕掛ける。

無駄足を使うだけだったかもしれないが、リンさんがアタックを繰り返しているのを見ると、対抗心に火がついてしまうのです(;´^_^`) (私、とにかく負けず嫌いですので･･･)

そうしてコンビニ到着！(時刻は8:55)

ここまでで58.62km。

アベレージは33.45km/h。さっきよりも下がってしまった。

ここらへんで、足の疲れ具合などからアベレージ35km/hの達成は厳しいと感じ、目標を「前回のフルビワイチより高ければOK」に勝手に変更する（笑）

スーパー補給食、バナナ摂取！

まだまだ頑張らねば。

再スタートして、爆走再開。

相変わらずキッツイ。

途中、ショウスケさんが突然強烈なアタック！

みんなまだまだ元気だなぁΣ(;´Д`)

白髭神社を通過～♪

次の休憩場所であるローソンが近づくにつれて、かんぢさんが集団を鬼引き。

ショウスケさんがちぎれ、リンさんもアタックをしすぎたせいなのか、足がつったと言って脱落。

しかしかんぢさんは誰かがちぎれたからと言ってペースを緩めたりはせず、逆に更にペースアップ！！

かんぢさん容赦ないですねー！でもそういうところ好きです（笑）

私は後ろに付く時間を増やして足を温存させておいたおかげなのか、踏む足はまだ残っており、スパートをかけるかんぢさんに必死に食らいついてローソン到着！(時刻は10:10)
ローソン手前の激走はとにかく楽しくってハイな感じになっていました（笑）

走れば走るほど自分の調子が上がっていってる気がする。テンションも賤ヶ岳の時よりも圧倒的に高い。

スロースタートならではの特徴ということだろうか。

ここまでの走行距離は82.33km。

アベレージは34.04km/h！さっきよりも上がっています。

ちなみにここまでの平均心拍は176bpm！176bpmといったら最大心拍の87%。完全にレース強度です（笑）

ようやく全行程の半分を超えたところ。

まだまだ先は長いのでしっかり食べて飲んで回復です！

補給を終えたら再び走り出します。

線路の高架沿いの道を進んでいきますが、道が少しわかりにくいので少々ペースを落として走行。

といっても、35km/hは軽く出ていたが･･･。

そしてとうとう感覚がおかしくなってしまったのか、このペースが非常に楽だと感じるように（笑）

「35km/hは回復走」

誰がこんなうまいこと言ったんだろう･･･。

少し進むと琵琶湖大橋を渡ります。

琵琶湖大橋手前には交通量の多い市街地区間があり、どうしてもこれより先はアベレージが下がってしまうでしょうね。

(そして全行程唯一の回復区間でもある)

そんな感じで激混み市街地区間。

次の信号を左折し、いよいよ琵琶湖大橋へ！やはりリンさんはとびだしていく。

みんなペースアップして登っていくが、今回だけは勝負を見送り。

琵琶湖大橋到着。(時刻は11:24)ブログメンバーで琵琶湖大橋でストップするのは今回が初めてかもしれない。(いつもは全速力で通過してます(;´^_^`))

ちょっとだけ休憩。

そろそろ足がつりそう･･･(;´Д｀)

撮影会を済ませたら、再スタート。

ここからの道は交通量が多く、あまりローテーションが行えない。

そのため、まだまだ力を秘めている(？)かんぢさんが先頭に出て次のコンビニまで引いてくれます。

相変わらず38km/h付近の凄い速度でとばしていく。

ここまでくるとさすがに足はかなり疲労しており、ついていくのでやっとである。

必死に耐えて耐えて耐えまくる。

でもそろそろやばい････････。

なんとかちぎれるギリギリ手前のところでローソンに到着。助かった･･･(;´Д`A ```

(ちなみに時刻は12:07)

ここまでの走行距離は112.58km。

アベレージは33.32km/h。予想通りアベレージは下がってしまった。

足がやばいのでアミノ酸を摂取して回復だ！

補給を終えたら再スタート。

再びかんぢさんが先頭をゴリゴリ引いてくれます。

途中、向かい風の区間があり、速度が32km/hくらいしか出なかった･･･(;´Д｀)

向かい風といっても、もともと今日は風がそんなに強くなかったため、劇的に速度が下がることはなかったようです。

このあたりでもついていくだけで精一杯になり、先頭交代を促されても前に出られない状態に(;´^_^`)

そんな感じでハイスピードで進んでいくと･･･なんと雨が降ってきた！Σ(ﾟﾛﾟ;)

ヤバイヤバイ、避難しないと(^^;)

次のコンビニまではあと少しなので、そこまでダッシュで走る。

そして予定していたセブンに到着し、急いで雨宿り。(時刻は12:56)

雨雲レーダーを確認してみると、スゴイ雨雲が･･･。

避難した直後に土砂降りになったので、それが上の写真の赤い部分なのだろう。

レーダーで少し先の時間を見てみると、13:20くらいが雨雲地帯を抜け出すチャンス！

このチャンスを逃すわけにはいかない。

この機を逃すと、また赤い部分がやってきて、コンビニを出発できなくなってしまうからだ。

出発予定時刻の13:20までまだ少し時間があったので、少しの間体を休ませる。

ここまでの走行距離は131.76km。
アベレージは33.47km/h。

猫さんも雨宿り。なんだか微笑ましいですね。

･･･さて、出発予定時刻の13:20を回った。

そろそろスタートせねば、さらに大変なことになってしまう。

足は既にボロボロで、尋常じゃないくらいのダメージを負っているが･･･やるしかない！

ということで、小雨の中再びスタート。

雨で路面はビショビショとなり、真後ろを走っていると前を走る人の跳ね水を食らってしまう。

そのため横にそれてうまく回避しながら走行。

そうして走っていると、予想通り雨雲地帯を抜け出し、雨が止んできた！

彦根に近づけば近づくほど、路面は乾いていた。やはりこっちの方は降っていなかったか。

･･･そしていよいよ、地獄のビワイチも大詰め。

集団は最終局面へと突入する。

ここまで来たら、絶対に最後まで生き残ってやる！！

ショウスケさんが前を引いてくれるが、かなり厳しそう。

自分が前に出て、先頭を引っ張る。

さて･･･そろそろコレを使う時が来たようだ！！！

「大腿四頭筋パワー、解放ッッ！！！」

実は今回スタートしてからずっとハムストリングスを使ったペダリングを意識して走ってきた。

ハムを意識することで、圧倒的なパワーを誇る大腿四頭筋を温存することができるのだ。

そして今こそ、その大腿四頭筋を解放する時！！

抜群の加速力で、一気にトップスピードに乗せる。

時々かんぢさんと先頭交代し、最終局面を激走。

ショウスケさん、リンさんはちぎれてしまった。

残るは自分とかんぢさんのみ！！

これは負けられない。

前が詰まったタイミングで、歩道を利用して先頭へ躍り出る。

少し差が開いたが、かんぢさんはもちろん追いついてくる。

そして、ここでかんぢさんがカウンターアタック！！

一気に引き離される。これはやばい！

だが、ここで諦めていたら、次もきっと諦めてしまい、いつまでも勝てないだろう！！

絶対に負けない！！ 負けられないんだっ！！！

歯を食いしばり、死ぬ気で猛追する！！！！

こんな所で、負けてたまるかあ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛っ！！！！！！

全力全開、パーセンテージでいうと400%くらいの力を発揮し、やっとの思いでかんぢさんを捕まえることに成功！！

よし、あとはどこかで引き離して、道の駅まで独走できたらいいが･･･さすがに交通量が多くて抜かそうにも抜かせない。

そうして、かんぢさんの後ろに張り付いたまま、道の駅近江母の郷へと到着し、無事ゴール！！

やった･･･やったぞ！！！最後まで生き残ることができた！！！

ラストはアベレージを下げたくない思いで、残った力全てをぶつけ、死ぬ気で走りました･･･(;´^_^`)

そしてゴール後はスポーツマンシップに従い、お互いを讃えあって終了。（笑）

あとからリンさん、ショウスケさんもゴールし、地獄のビワイチが幕を閉じたのでした！

さてさて、気になるアベレージはというと･･･！

33.60km/h！

とりあえず前回のフルビワイチの記録(31.30km/h)を超えることが出来ました！

残念ながら35km/hは達成できませんでしたが、十分すぎる結果だと思います（笑）

ちなみに走行距離は153.23kmで、この距離でのこのアベレージは過去最高です。

ゴール後は地獄を戦い抜いた仲間達と共に、記念撮影♪

地獄のビワイチ、完走！！(^O^)

これは･･････キツすぎる･･････(`д´;)!!!

と、楽しく記念撮影をしていると、いきなり強い雨が降ってきたため、急いでバイクを積み込んで撤収(；｀Д´)

おそらくだが、さっき見た雨雲レーダーの赤い部分がここまで流れてきたのかな？

帰りは途中の養老PAでラーメンを食べて体力回復。なぜかライド中ではなく車の中で足がつりまくっていたのはここだけの話･･･(`д´;)

その後は家まで送っていただき、無事帰宅したのでした。

ショウスケさん、車を出していただき、ありがとうございました！m(_ _)m

参加した皆さまも、大変お疲れ様でした！

地獄のビワイチ、またの参加をお待ちしておりますっ！（笑）

次回の地獄のビワイチは、今年の秋にもう一度開催しようかな？と考えています。

参加してみたいという方が見えましたら、気軽に声をかけてくださいね！

それでは！！

【今回の記録】

走行距離･･･153.22
走行時間･･･4:32:54
平均速度･･･33.69
最高速度･･･60.89
平均ケイデンス･･･91
最大ケイデンス･･･124
平均パワー･･･176
最大パワー･･･510
平均心拍･･･171
最大心拍･･･194
累積標高･･･428
最高標高･･･138
最大勾配･･･8

【地獄のビワイチの振り返り】

最後まで生き残れたことは本当に嬉しく思います。

ハムで走り、大腿四頭筋を温存させる作戦がうまくいったのかも。

まあ、先頭を引く回数を減らしたことで実質的に足を温存できていたという考え方もあるが･･･。

まぁ、結果は結果。

今までの自分だったら最後まで生き残れなかったかもしれないし、確実に前より成長していることを認識できた、いいライドとなりました。(ディープリムのおかげもあるかな)

地獄のビワイチの一番の目的は、普通のライドと同じように、楽しむことだと思ってます。

いくら足がつろうが、何回ちぎれようが、全く問題なし。

キツイという地獄を楽しめれば、それで十分なのです。

私たちは速さだけを追求したトップレーサーではなく、あくまでも一般ライダー。

自由な楽しみ方こそが、一般ライダーにしかできない特権なのです。

･･･とまあ、そんな訳で、足に自信が無い人でも地獄のビワイチは大歓迎ですよ！というお話でした。

終わり。

そして今回、ショウスケさんがハンドルにカメラを取り付けて走って下さいました！

撮れた動画をブログで公開する許可を得ましたので、ここにライドの様子を公開させていただきます！

それでは、また！！

突然の雨沢峠～小里川ダムライド！

6/26(月) は休みだったので雨沢峠～小里川ダムを走ってきました！

メイシーノさんと走ることになったので、瀬戸しなのに8:30に待ち合わせ。

自分は7:50くらいに到着してしまった。相変わらず早すぎィ･･･

新しく買ったcropsの鍵。普通の鍵じゃつまらないから、たまたま置いてあった桜のデザインのを選びました。

そして新ボトル。普通の保冷ボトルの４倍の保冷力があるそうです。

3500円くらいしたので、多分ウソではないのでしょう。

新ツールボトル。

今まではビットリアの有名なやつを使っていましたが、入れられる容量を増やしたかったため、こちらのカブトのツールボトルを購入しました。

新しいアイウェア。スカイブルーが最高です。

コンビニで食べ物を買って補給していると、メイシーノさん登場。

最初は雨沢峠だけご一緒するという話だったが、せっかく一緒に走れるのだからという理由で小里川ダムまで一緒に走ることに。

瀬戸しなのを出発し、まずは雨沢峠。

もちろんTTで全力ヒルクライムします。

結果は19:27。一応今シーズンのベストタイム。

前にレッドウィンドを履いてフレッシュな状態で登った時があったが、その時のタイムは19:37だった。

今回はレーシング3に履き替えて、二日前に木曽川堤防を走って足に疲れがある状態で19:27。

久々にレーシング3に履き替えて走りましたが、やっぱりレッドウィンドよりも明らかに加速が良い。

総重量は数十グラムしか変わらないため、リム重量が加速力に大きく作用しているのだろう。

さて、2人でR363をとばしていきます。

狛犬を超えたところにある元サークルKで休憩。

ボトル等を変更したことによって全体的に色の統一感がさらに増した。ちなみに最近はサドルバッグを外して走っています。

ダンシングでサドルバッグが揺れるのは少しかっこ悪いし、遠心力でバイクが振りにくくなるのが鬱陶しかったので(;´^_^`)

ツールボトルを大きいものに変えた理由としては、サドルバッグを外すにあたり、サドルバッグの中に常に入れていた物を別の場所に移す必要があり、そのスペースを確保するためというわけでもあります。

コンビニ休憩を終えたらそのまま瑞浪市街地方面へ下ります。

でっかい橋が見えてきた！ 

それなりの強度で登ります。

最後はメイシーノさんと勝負的な走りになって、小里川ダム・道の駅おばあちゃん市に到着！

坂を登ってきて超暑いので、冷たいアイスクリームを食べます(;´^_^`)

少し休んだら小里川ダムの方へ。

せっかくなので(ブログのネタ作りの意味もある)エレベーターでダムの下まで降ります。

･･･しかし月曜日はやっていない模様(^^;)これはこれで･･･ネタになったかな（笑）

ダムの上の道を走ってR363の方へ抜けます。

せっかく来たので記念撮影♪

途中で景色のいいところ発見！

こちらはメイシーノさんが撮影した写真だが、メイシーノさんのカメラの方が圧倒的にキレイに撮れてる気がする(^^;)

R363に合流する場所にメロディ橋という橋が架かっており、有名なあの曲が奏でられる鉄琴があります。

ふるさとと夕焼け小焼け。

私も鉄琴を叩いて奏でてみましたが･･･なかなか難しいですね(;´^_^`)

美しい音色を奏でるには、少しコツがいるようです。

そして、叩きすぎたせいで手が真っ赤に（笑）写真では伝わりませんが、ちょっと赤くなってます。

その後はR363に出て雨沢方面へと走ります。

狛犬を過ぎたところにある9%の長い坂。メイシーノさんはスイスイ登っていきますが、自分は温存に徹する走りでゆっくり登ります。

8%で速度9km/h、心拍は164bpm(約82%)。

その後はアップダウンを強烈なペースでとばしていきますが、メイシーノさんの後ろに張り付いて猛攻に必死に耐えます。

裏雨沢ではメイシーノさんが本気でちぎりにかかってきますが、死ぬ気で食らいついて全力ヒルクライム。

ゴール地点ギリギリのところまで付いていけていたが、あと１歩のところで変速の調子が悪く、その一瞬のスキをつかれて大きく離されて敗北。

雨沢峠を下って瀬戸しなのに戻ってきました。

いい時間なので一緒にお昼ご飯です♪

色々おしゃべりをして楽しいひとときを過ごします。

食事を終えたら解散。

久しぶりにいつもとは違う楽しさを味わえました！

またよろしくお願いしますm(_ _)m

そんな感じで無事帰宅。めでたしめでたし。

【今回の記録】

走行距離･･･86.72
走行時間･･･3:24:56
平均速度･･･25.39
最高速度･･･66.30
平均ケイデンス･･･82
最大ケイデンス･･･136
平均パワー･･･123
最大パワー･･･540
平均心拍･･･152
最大心拍･･･192
累積標高･･･1234
最高標高･･･494
最大勾配･･･10

KASK KOO OPEN(新アイウェア) その他諸々登場！

前回ブログで告げた通り、今回は最近購入したたくさんの新アイテムについて紹介したいと思います！

まずはタイトルにも書いてある１番の目玉！

それがこちら、KOO OPENです！！

KOOというのは、ヘルメットメーカー KASKが立ち上げたアイウェアブランドのこと。

昨年11月に発表されたばかりなので、まだ知らない人も多いかと思います。

そのKOOのアイウェア第１弾がこのOPENというモデルです。

このアイウェア最大の特徴としては、なんといってもテンプル部が回転して折りたためるという事！

普通のアイウェアのように折り畳まないため、よりコンパクトにできるという利点があります。

さらに、アイウェアの角度調整も行うことが可能です。

例えば、これが普段の状態。

軽く手でカチカチッと調整すれば、こんな風に簡単に角度を変えることができます。(工具不要)この機能のおかげで額とフレームの間の隙間を調整することができ、ヒルクライムなどの低速走行時において、レンズが曇った際などに上から空気を取り込むことで曇りを防止することが可能なようです。

もちろん、自分のフィッティングのために角度を調整して装着しても問題ありません。

これは最初に開封した状態。

レンズは最初から装着されているスカイブルーとクリアの２種類。調光レンズではありません。

レンズ交換はどのように行うのかというと、レンズの端にある止め具を回転させれば固定が外れます。あとはそのままレンズを外して交換するだけ。 

レンズを外した状態。

クリアレンズに交換してみた。

そしてまた元に戻してレンズ交換の練習。

ちなみにこのレンズ、ドイツのカールツァイス製ということで、あまり詳しくは知らないのですが、かなりイイモノらしいです。

ノーズパッドは２種類あります。 長いタイプと短いタイプ。

さらに、ノーズパッドの角度を２段階調整が可能。

これが標準の状態で･･･ 

幅を広げた状態にするとこんな感じになります。

角度調整は手でカチッとやればOKなため、こちらも工具不要です。

ちなみに、今までずっと使い続けてきたGIANTのエントリー向けアイウェアと比べてみると、KOO OPENはとても大きいです。写真では伝わりづらいですけどね(^^;)

実際に装着してみると、ガッチリ守られている感が強く、肌と密着している感じがしました。

隙間が基本的に無く、目に空気が入ってくる事は無さそうな印象です。

実際に装着してライドした時のインプレは、次回の記事で行いますので今回はありませんm(_ _)m

以上、簡単にですがアイウェアの機能紹介でした。

日本でこのアイウェアを所持している方はまだほとんどいないと思うので、新しく購入される際の参考にしていただけると嬉しいです。

新アイテム、どんどん紹介していきます！

お次は新たなライト、CATEYE VOLT1600です！！
(何気に猫目製品を買うのは初めてです)

これはキャットアイが誇る、最強クラスのLEDライト。

その全光束、なんと1600lm！

普段使用しているLEDライトは400lm程度のため、とんでもなく明るいライトということになります。

なぜこれを買うに至ったか？

それは、今後300kmを超えるような超ロングを走る機会を増やしていきたいと考えているからです。(いずれはブルベへの挑戦も考えていますが、とりあえず今のところは１人ブルベを楽しもうかなと（笑）)

超ロングを走る上で欠かせないのがライト。

今までは300～400lm級のライトを２台装備してなんとか超ロングをこなしてきました。左：LEZYNE HECTO DRIVE 300XL                                 右：Owleye ハイラックス30

しかしさすがにこの２台だけで300kmを走るには、点灯時間的にも明るさ的にも少々物足りないと感じていたため、さらに強力なライトを買うことを決めました。

そこでVOLT1600の登場･･･というわけなのです。

このVOLT1600の性能は以下の通り。

●ハイモード(1600lm)：2h

●ミドルモード(500lm)：5h

●ローモード(200lm)：15h

●ハイパーコンスタントモード(1600lm)：12h

●フラッシュモード(200lm)：100h

ただでさえ強力なライトに、6800mAHという超大容量のリチウムイオン電池を搭載しているため、圧倒的な照射時間を実現させています！

超大容量なだけあって、ライト自体もかなりの大きさを誇ります。

分かりやすく説明するために、比較画像を載せておきます。上から順番にVOLT1600、サイコンのシグマROX10.0、滋賀県のひこにゃんです。

その大きさ、ひこにゃん３体分！

かなり大きいですね～。

大きいだけあって、重量はなんと260gもあります。まさにヘビー級ですね。

照射は２灯式になってます。

今回は簡単な機能紹介だけにしておきます。VOLT1600のインプレは実際に１人ブルベで使用した時などにまた書こうと思います。

お次は輪行袋。

買ったのはモンベルのコンパクトリンコウバッグです！

輪行袋を買うのはこれで２つ目で、今まではオーストリッチのL-100を使っていました。

なぜ買うに至ったのかというと、今まで使っていた輪行袋だと組み立てに物凄く時間がかかっていました。

単に手際が悪いだけかも知れませんが、毎回20～30分かけて組み立てを行っていて、もっと早く組み立てできないかなぁー･･･と感じていたところに、簡単に組み立てができるというコンパクトリンコウバッグの存在を知り、買うに至ったのです。

色々調べた結果、この輪行袋だと組み立てが物凄く早く終わるらしく、最短で行うと５分もかからないんだとか･･･。

この輪行袋の詳しい解説については、実際に使用した時に書き記そうと思います。

ということで、今回は買ったという報告だけになります。(簡略化しすぎてｽﾐﾏｾﾝm(_ _)m)

お次は新タイヤ！

パナレーサーのグラベルキング 28Cです！！

こちらは通勤で使っている赤メリダ用のタイヤになります。

赤メリダでは今までウルトラスポーツⅡ 23Cを使っていましたが、乗り心地が少し悪いと感じていたため、乗り心地が良くてパンクしにくい頑丈なグラベルキング 28Cを新たに選びました。

そして、このタイヤを選んだ目的はもう一つあり･･････それはいつかブログで明かされることになると思います（笑）

28Cのタイヤは初めて履くため、クリアランスを少し心配していましたが、極太で有名なウルトラスポーツⅡ 25Cを昔余裕で履いていたため、大丈夫だろうという確信がありました。

実際に装着してみると、やはり問題ありませんでした！

フロント。

リア。

履いて走ってみた感じとしては、28Cという幅の広いタイヤのため、乗り心地と安定感がすごかったです。

グラベルキングという名前からして、悪路(グラベル)をガンガン走れそうな感じがしますが･･･

･･････

もちろんグラベルは走れます！

(実は走れない！的な流れにしてみました（笑）)

シクロワイヤード様にインプレ記事が掲載されていますので、参考にどうぞ！

グラベルツアラーのベストバイタイヤ パナレーサー GravelKingをインプレッション - 製品インプレッション | cyclowired

まだまだ新アイテム紹介は続きます！

お次はヘルメットと一緒に購入したヘッドバンド、HALOです！

これは目に汗が垂れてくるのを防ぐことができるヘッドバンド。

額部分の裏には黄色のシリコンゴムが付いており、これが汗を横へと逃がす仕組みになっています。

実際にヒルクライム等で使ってみると、後半は汗だくになり汗が目に入ってくるはずなのですが、全く垂れてきません。

とても不思議な感じです。これはスゴイかも。

ただ、ヘルメットの先端をつたって垂れてくる汗はどうしても防げないので、完全無欠というわけではなさそうです(;´^_^`)

他に買ったのは、 ツールボトル、保冷ボトル、グラベルキング用チューブ(18-28C)×2、シマノのソックス、cropsの鍵、シフトワイヤー×2。

なんか多すぎて紹介が大変になってきましたので、ここらへんで新アイテム紹介は終わりにします(^^;)

あとは小物ばっかりですしね。

新アイテムのインプレ等は今後のライドを通して書き記していこうと思います。

それでは！！

ビワイチに行けなかった代わりに木曽川堤防で平坦トレーニング

6/24(土)はマイミクのhanaさんと木曽川堤防を走ってきました！

もともとは6/25(日)に(地獄の)ビワイチを予定していたのですが、天候不良により中止して天気の持ちそうな土曜日にビワイチの代わりの木曽川堤防を走ったのでした。

hanaさんと一緒に走るのはこれで２回目。

前回一緒に走ったのは昨年末チタイチをした時でした。

お互い家がかなり離れているため、hanaさんは輪行で春日井駅まで来て下さることになりました！わざわざ遠いところからすみませんm(_ _)m

そういう訳で、7:17春日井駅着の電車に乗ると聞いていたのでそれに間に合うように春日井駅へ。

予定していた時間の電車が来て、そろそろかな？と探しに行くと、hanaさん発見！

組み立て中。

完成！リアクトです(o^^o)しかも91デュラが装備された最高級品です。 

今日はこの２台が走ります。メリダが２台揃うのは、実はブログ史上初です。

それだけ周りにメリダ乗りがいなかったということです(^^;)

一旦家に寄って輪行の荷物を置いたら、まずは犬山城目指して走り出します。

そうして8:52、犬山橋到着。

さあここから平坦トレーニングの始まりです。

35～37km/hくらいで巡航し、ローテーションして走ります。

途中で見知らぬ人が１人乗車。「乗せてください！」と声を出してくれるのはとってもイイコト(o^^o)

そんな感じで138タワーまで高速巡航。

さっきの人はここで下車。

降りる時も「ありがとうございました！」と言ってくれた。なんだかいい事した気分である(^^;)

138タワーに着いたら近くにあるコンビニまで移動して本日１回目の補給。

色々会話をしながら補給を済ませます。

補給を終えて再スタート。

堤防を爆走します。

馬飼大橋を渡ってそのまま背割堤へ。

今日の背割堤は向かい風。ということは帰りは追い風になりそう。

チャンスがあればまた追い風TTでKOMを狙おうかな？

とりあえず向かい風の中をかなりの負荷で走って、最後はスプリントして終了。

いい時間になったのでお昼ご飯にします。

メリダのコラボレーション！
カツ屋でいつもの味噌ロースカツ定食を注文。

たくさん食べて満腹になったらコンビニに寄って補給食の調達。知る人ぞ知る、サガン御用達のハリボーです（笑）

さー帰ります。

南からの風により、帰りは追い風。

背割堤がスタートしたらダッシュしてKOMに挑戦しようとしたが、あんまり風が強くなく速度が乗らなかったため、すぐさま諦める。(^^;)

ということでhanaさんと共にまったり走行します。

軽く回すだけで30km/h巡航ができるのはとても気持ちいいですね♪

背割堤が終わって木曽川堤防コースへ突入する。

ここでも追い風のおかげでらくらく巡航。

32～34km/hを維持して快適にとばしていきます。

ひたすら走り続けて138タワー到着。

自販機が１台だけ故障中になってる･･･。襲撃でも受けたのかな？

背中に入れっぱなしでペシャンコになった塩おにぎりを補給。

先程買ったハリボーも一緒に補給します。

ハリボーのグミ、１袋で約300kcalと意外と高カロリーでした。これからコンビニで見つけたら積極的に買おうかな。

休憩を終えたら再びサイクリングコースと堤防で犬山城を目指す。

途中からhanaさんの膝が爆発(！)し、ペースを落として回復走ペースで走行。

もともと膝に痛みがあったようで、ここのところあまり調子が良くなかったみたいです(><)

なんとか家にたどり着いて荷物を渡し、解散しました。

とりあえず無事完走できて良かったです！

また元気になったら一緒に走りましょう！

hanaさんありがとうございました(^^)／

ということで、おしまい！

【今回の記録】

走行距離･･･147.18
走行時間･･･5:13:36
平均速度･･･28.16
最高速度･･･53.16
平均ケイデンス･･･84
最大ケイデンス･･･122
平均パワー･･･115
最大パワー･･･360
平均心拍･･･153
最大心拍･･･196
累積標高･･･420
最高標高･･･110
最大勾配･･･8

ちなみにヘルメットを交換しました。OGK KABUTO STEAIRです。

ライド中の写真にも映っていましたが、気づきましたかね？？

理由は、取替推奨時期の３年に達したからです。

実はヘルメットって、３年経ったら交換すべきなんですよ。みなさん知っていましたか！？

さらに他にも、新アイテムが続々投入･･････

次回は新アイテム紹介編！お楽しみに＼(^o^)／